0103湖人vs爵士:重慶分時租賃市場爭奪戰: 本土企業盼達出行能否逆襲Car2go?

湖人vs灰熊 www.bsltr.club 一個是全球汽車巨頭奔馳汽車的兄弟公司,一個是本土新秀。在重慶分時租賃市場的爭奪戰中,當“洋貨”遇上“本土產”,到底誰更勝一籌?

一個是全球汽車巨頭奔馳汽車的兄弟公司,一個是本土新秀。在重慶分時租賃市場的爭奪戰中,當“洋貨”遇上“本土產”,到底誰更勝一籌?

在山城重慶的街頭,由于地形的緣故,看不到在全國各地風靡的共享單車的身影。在共享出行領域,重慶市民接觸更多的是汽車分時租賃。目前,已經有超過7000輛分時租賃汽車遍布重慶。

4月7日,21世紀經濟報道記者來到重慶,這是國際知名的分時租賃公司戴姆勒公司旗下的Car2go在亞洲地區入駐的第一個城市。

如今,在重慶已經有十幾家分時租賃公司與Car2go爭奪分時租賃市場。其中,最具規模的要數重慶本土企業力帆集團投資的盼達出行。2015年11月11日正式在重慶運營的盼達出行,目前在重慶投放了近3000輛電動車、擁有200多個站點。

一個是全球汽車巨頭奔馳汽車的兄弟公司,一個是本土新秀。在重慶分時租賃市場的爭奪戰中,當“洋貨”遇上“本土產”,到底誰更勝一籌?

當分時租賃遇上換電模式

在重慶,Car2go使用的車型是兩座微型車奔馳smart for two,盼達用車的車型為五座電動車力帆330EV。

雖然每個城市在“十三五”規劃中,都有充電樁建設任務,但充電樁建設緩慢是不爭的事實。如果沒有足夠多的充電樁,普遍里程在兩百公里以內的電動汽車,根本沒法開展分時租賃。

不過,這并不是盼達所擔心的問題。因為與眾多采用充電模式的分時租賃企業不同,盼達采用的是換電模式。

一輛電動車換電需要多長時間?力帆330EV的答案是2分43秒。4月7日,21世紀經濟報道記者在重慶盼達的換電站觀看了一輛330EV的換電全程。

將一輛力帆330EV停放在換電裝置一側,通過兩架機械臂同時將位于引擎蓋內和后車座下的兩組電池吸起,放入電池裝載盒中,再將一旁的新電池吸起裝入車中。同時,通過提升機將舊電池送入能源站充電。

330EV的每組電池由4塊約為18公斤的小型電池組成。因為電池體積不大,電池拆卸比較方便,不僅可以在換電站換電,甚至可以將電池運至停車站點進行人工換電。

換電站的建設成本高,占地面積大。在杭州,盼達只設置了兩個能源站,用人工換電來替代換電站。這種可移動能源站的規模只有一個集裝箱左右的大小,可以同時對1000塊電池進行充電。

盼達用車CEO高鈺說:“換電模式非常適合營運性車輛,例如分時租賃、專車、出租車?;壞縋J郊燃跎倭碩曰肪車奈廴?,節約了一定成本,同時也保證了運營時間不受影響?!?/p>

然而,這種小型的??榛緋匭畹縋芰Σ蛔?,一輛滿電的力帆330EV的行駛里程約為150km,用戶在使用時也會出現電量不足無法繼續行駛的問題。重慶的王先生就遇到過盼達車沒電的狀況,他告訴21世紀經濟報道記者:“借車的時候還有60%的電,開過一段路后電量就降到了20%。我只能開到有車的站點,重新租另外一輛車?!?/p>

取停車模式的差異

Car2go與盼達最大的區別體現在取停車的方式上,兩種方式各有優劣。

類似于“共享單車”,Car2go的模式是“自由流動模式”,即“隨取隨?!?。也就是說,利用地圖功能尋找到附近的車輛后即可進行租用,用完之后,可以停放在Car2go的專屬車位,也可以??吭諉夥閹嬙5某滴?,如政府管轄的路邊停車區域。

盡管理論上可以免費在市政停車位停車,但在城市中心區域,這類停車資源相當緊俏,高峰期很難找到車位。如果用戶將車停放至收費停車場,下一位用戶在使用時,便將面臨高昂的停車費用。用戶停車的位置偏遠,也容易導致車輛閑置時間過長問題。

盼達出行使用的則是“租賃站點”模式,用戶必須在指定的盼達站點租還車。這對站點在城市的布局提出了很高的要求,據盼達出行杭州地區負責人袁婷婷介紹,盼達的站點主要設置在“園區、社區、商圈、學區、景區、交通要塞”6個區域,以滿足不同用戶人群的需求。

盼達采取的定點還車模式,在一定程度上避免了停車難、找車難,但還車流程相對更長、用戶還車的站點離目的地距離較遠,也影響著用戶的使用體驗。重慶盼達的用戶王先生說:“離我家最近的站點大概有2公里,停車后我還需要步行20分鐘才能到家。如果帶了很多東西的話,可能還需要另外打車?!?/p>

分時租賃公司的價格戰

汽車分時租賃面臨的另一道難題,是高昂的成本以及如何實現盈利。

Car2go在重慶的計價方式為:1.19元/公里和0.59元/分鐘。按一小時行駛20公里計算,大概需要花費54元。這一價格明顯高于出租車與網約車。

盼達用車則完全按照租借時長計費,每小時19元,封頂價為129元。相對較低的價格,使得其市場接受度更高。在規模上,盼達在重慶運營3000輛車已遠超Car2go的600輛。

汽車分時租賃的運營成本遠高于共享單車。一輛smart for two,市場售價大約在13萬元。盼達的運營成本相對較低,除去政府補貼,其采用的力帆330EV價格約5萬元。此外,分時租賃公司還需支付高昂的油費、電費、停車點租賃費用等。

盼達租車CEO高鈺稱,目前成本壓力不小,除車輛的采購成本外,公司還面臨車位費、保險費、路橋費、人力成本等壓力,但實現盈利并不是沒有可能。她告訴21世紀經濟報道記者:“目前在全國運營的6個城市中,杭州的單日單車平均營收達到了173元,超過了盈虧平衡點,實現了盈利?!?/p>

羅蘭貝格咨詢公司近日發布的《汽車分時租賃如何在中國獲得成功》報告認為,在未來十年間,中國分時租賃汽車數量將保持45%的年復合增長率,2025年分時租賃汽車數量將達60萬輛。但是,汽車分時租賃業務在中國市場實現盈利仍任重而道遠。

*本文來源:21世紀經濟報道,作者:左茂軒,原標題:《重慶分時租賃市場爭奪戰:本土企業盼達出行能否逆襲Car2go?

原文地址://www.tripvivid.com/articles/9935

上一篇:

下一篇:

相關新聞

聯系我們

400-650-2222

工作時間:7×24,節假日不休息

QR code
快乐10分秘籍 安徽时时彩网站 用手机赚钱是真的假的 无人机技术怎么赚钱 扑克比大小怎么玩 全民星捕鱼下载安装 大小单双中特 青海快三一天没出豹子 新宝彩票苹果 赚钱的音序 1分快三押大小单双技巧 体彩快中彩玩法 梦幻千炮捕鱼外挂 赚钱帮登录不了 2018做什行业赚钱 查吉林十一选五前三直走势图